រថក្រោះT-34 ដែ​លជារថពាសដែកដ៏សំខា​ន់របស់សហភាពសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមលោ​កលើកទី២

ការបង្ហាញខ្លួនរបស់រថក្រោះT-34 នៅក្នុងក្បួនដង្ហែទិវាជ័យជំនះប្រចាំឆ្នាំនៅថ្ងៃទី៩ខែឧសភា គឺជាសក្ខីភាពមួយអំពីសារៈសំខាន់នៃអាវុធនេះចំពោះកងទ័ពសូវៀតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២។

បរិបទនៃការផលិត

កងទ័ពសូវៀតនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៣០ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះដូចជា T-26 ឬរថពាសដែក BT ប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ១៩៣៧ វិស្វករ MikhailKoshinត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានគម្រោងសាងសង់រថក្រោះប្រភេទថ្មីសម្រាប់កងទ័ពសូវៀតហើយគាត់បានបើកដំណើរការដំបូងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។នៅពេលដែលជម្លោះនៅKhalkhin Gol ប្រទេសម៉ុងហ្គោលីបានផ្ទុះឡើងនៅឆ្នាំ១៩៣៩រថក្រោះ T-26 និង BT របស់សូវៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាក់ស្តែងបានបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយជាច្រើន។វិស្វករKoshinបន្ទាប់មកបានបញ្ចុះបញ្ចូលថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងម៉ូស្គូឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បង្កើត"ជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកក្រាស់ជាងហើយអាចជំនួស T-26 និង BT" ។ A-32 និងកំណែដែលមានពាសដែកក្រាស់ត្រូវបានផលិតជាបន្តបន្ទាប់។ នៅខែមករាឆ្នាំ១៩៤០ក្រុមស្រាវជ្រាវរបស់ Koshkin បានបញ្ចប់A-34 ចំនួនពីរហើយបានសាកល្បងរថក្រោះវ័យទាំងនេះក្នុងចម្ងាយជាង២,០០០ គីឡូម៉ែត្រពីរោងចក្រទៅកាន់រដ្ឋធានីម៉ូស្គូ។ ក្រោយមកអាជ្ញាធរសូវៀតបានអនុម័ត A-34 សម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្រោមការរចនាT-34 ។ម៉ូដែល T-34 ម៉ូដែល១៩៤០ត្រូវបានផលិតក្នុងរថយន្តប្រហែល៤០០ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ១០៤០។ នៅឆ្នាំ១០៤១ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពាសដែកបានប្តូរទៅម៉ូដែលT-34 ឆ្នាំ១៩៤១ ជាមួយនឹងកាំភ្លើង F-34 76.2mm និងពាសដែកក្រាស់ជាង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

T-34 មានប្រវែង៦.៦៨m ទទឹង៣m និងកំពស់២.៤៥m។ រថយន្តនេះមានទម្ងន់ប្រហែល២៦.៥តោន។ នាវិកមាន៥នាក់។ T-34 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V-2-34 ផលិតដោយរោងចក្រ Kharkov Diesel Plant No.75 ដែលមានកម្លាំងលើសពី៥០០សេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន៥៣គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងចម្ងាយអតិបរមា៣៣០គីឡូម៉ែត្រ។ដំបូង T-34 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង F-34 76.2mm ។ បន្ទាប់ពីសហភាពសូវៀតត្រូវបានអូសចូលទៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២វិស្វកររបស់ខ្លួនបានដំឡើងកាណុង 85mm D-5T ជាអាវុធសំខាន់សម្រាប់T-34ដែលផ្តល់ឱ្យរថក្រោះមានកម្លាំងបាញ់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងគ្រឿងសឹករបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។

ការរួមចំណែករបស់T-34 ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២

បន្ទាប់ពីអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការBarbarossa នៅថ្ងៃទី២២ខែមិថុនាឆ្នាំ១៩៤១សហភាពសូវៀតបានទទួលរងការខាតបង់ជាច្រើន។ ប៉ុន្តែអរគុណចំពោះរថក្រោះ T-34 និងរថក្រោះជាច្រើនទៀត កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្រុងម៉ូស្គូអាចទប់ទល់នឹងរថក្រោះ និងកម្លាំងពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់សត្រូវ។"មានពេលមួយ T-34 ត្រូវបានវាយប្រហារច្រើនជាង៣០ដងដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 37mm និង 50mm របស់អាល្លឺម៉ង់។ប៉ុន្តែរថក្រោះនៅតែដំណើរការ ហើយនាវិករបស់វាបានបើកវាត្រឡប់ទៅជួរមុខវិញត្រឹមតែប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក" អានអត្ថបទមួយនៅក្នុង "The Ghost Division: The 11th Panzer Division and German Armour in World War II"។ទីក្រុងប៊ែកឡាំងត្រូវបានបង្ខំឱ្យដាក់ពង្រាយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងទី 105 មីល្លីម៉ែត្រដើម្បីទប់ទល់នឹង T-34 ខណៈពេលដែលជំរុញឱ្យស្ថាប័នការពារនៅខាងក្រោយរចនាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននិងបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់ដើម្បីទទួលបានឧត្តមភាពនៅលើសមរភូមិ។ដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់ជាច្រើនដែលផលិតដោយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ រួមទាំង Panzer IV អ្នករចនាអាវុធសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបំពាក់T-34 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះM1939 ជាមួយនឹងកម្លាំង 85mm ។ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងនេះកំណែ T-34-85 មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកខាងមុខដែលមានកម្រាស់ 80mm នៃ Panzer IV ។នៅខែមករាឆ្នាំ១៩៤៥ពីរបីខែមុនពេលបញ្ចប់សង្រ្គាមនៅអឺរ៉ុប ការប្រយុទ្ធគ្នារវាងកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី៤២៤របស់អាល្លឺម៉ង់ និងរថក្រោះ T-34 ចំនួន៤០បានកើតឡើងនៅជិតភូមិ Lisow ប្រទេសប៉ូឡូញ។ ទោះបីជាមានភាពភ្ញាក់ផ្អើលក៏ដោយ អាល្លឺម៉ង់នៅតែទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងរថក្រោះ Tiger II ចំនួន៥រថក្រោះ Tiger I ចំនួន៧ គ្រឿង និងរថពាសដែក Panther ចំនួន ៥គ្រឿង ខណៈដែលភាគីសូវៀតបានបាត់បង់រថក្រោះ T-34 ត្រឹមតែ៤គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុករបស់ទីក្រុងប៊ែកឡាំងដែលបានធ្វើឡើងចាប់ពីពាក់កណ្តាលខែមេសាដល់ដើមខែឧសភាឆ្នាំ១៩៤៥រថក្រោះ T-34 បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យនូវបេសកកម្មគាំទ្រកងទ័ពថ្មើរជើងសូវៀតនៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុងក៏ដូចជាការវាយប្រហារលើការការពារសត្រូវដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង៕ពុតសាម៉ាត់